【Jeep烟台瑞轩】听专家解释为何40万内大7座应当选这辆

随着家庭结构的改变,“能装”成了大家对于SUV的要求,因此,越来越多的消费者对于7座SUV有了需求。再加上消费升级趋势的加持,这部分消费者又希望车辆不仅是要“大...


随着家庭结构的改变,“能装”成了大家对于SUV的要求,因此,越来越多的消费者对于7座SUV有了需求。再加上消费升级趋势的加持,这部分消费者又希望车辆不仅是要“大”,还需要“大气”,这就要求这辆SUV符合当下时兴的一个词汇——“高级感”

高级感容易让人联想到的自然是豪华品牌,然而豪华品牌的七座车其实不多,就那么几款,而且价格都太高,比如说BBA品牌的已经是百万级,二线豪华品牌便宜的也要60多万。

这就会超出很多家庭的预算,毕竟预算达到70万这个级别,很多人都不会甘心只买一辆二线豪华品牌的车,毕竟买一辆BBA的轿车也不是不可能的。

看起来陷入了一个死胡同,但是不妨换一个角度考虑问题:“高级感”难道只能在豪华品牌上寻找吗?其实不然,随着消费观念的改变,追求外在LOGO的固然还大有人在,但是追求内在高端品质的人正在多起来。

我们在经历了20多万元的合资轿车以及SUV之后,下一步消费升级该往哪个方向走?这是很多人都需要稍微纠结一下的问题。对多数人而言,买第一部车的时候,没什么好纠结的,就那么多钱,在经济型车里挑一部自己喜欢的;第二部车也没什么好纠结的,不是换一部中高级轿车,就是换一部主流的SUV;但是再升级,预算空间大了,选择就多了:更大?更运动?更个性?更高端?于是就开始纠结。

多数人又都是贪心的,有没有这些条件同时都具备的?有,那就是“大七座高端SUV”。然而,豪华品牌7座SUV车型少而且贵,超出了多数人的预算,那么有没有一款非豪华品牌的“大七座高端SUV”

答案是有的,比如Jeep大指挥官。

1.豪华品牌和高端车是两个概念

挂豪华品牌LOGO的车型未必都很高端,现在很多豪华品牌的入门车型门槛越降越低,这些车除了LOGO哪里都谈不上高端,比如某豪华品牌的一款入门轿车,搭载一台1.5T三缸发动机,输出不过区区100kW,动力还不如1.4T的某德系A级车,也没有任何真正先进的技术和配置,要性能没性能,要舒适没舒适,这类车就是挂着豪华品牌的低端车。

这么说并不是否定这些消费者的选择,每个人的选择都应该被尊重,他们有只选择一个LOGO的权利,但是还有一些人是不追求或者说不仅仅只追求LOGO的,他们更重视的是内在,那个豪华的LOGO对他们而言可能反而代表了肤浅和庸俗,因此,就有了非豪华品牌的高端车型。或者是一些合资品牌的进口SUV车型。它们不是豪华品牌,但不管从哪个维度去衡量,这些车都是当之无愧的高端车型。

但是,上述车型的价格区间仍处在一个比较高的状态,如果想预算并没有这么高,那么又该如何选车。

我们发现30-40万元的高端大七座城市SUV一直是一个市场空白,日系某大卖的7座车算是30万元以内的一款大七座高端SUV,它的8个型号里面有6个指导价不到30万元;德系某七座车主力车型价格倒是在30-43万元区间,但是和他家的另一款大5座相比,动力总成相同、悬挂相同、工艺材质相近,只能说更大,不能说更高端,真正打破这个空白的,是Jeep大指挥官。

2.全麂皮顶棚营造百万级质感

大指挥官其实是不存在低配车型的,低功率版也有172千瓦/350牛米,动力比某德系7座2.0T高功率版还要强。配置上,它有丰富的全系标配,一一罗列太啰嗦,列几个重要的吧:发动机启停、独立自适应减震、采光面积高达1.23平方米的全景天窗、LED灯组、真皮方向盘和排挡杆、8+4向电动调节驾驶座、四门一键电动车窗、独立三区自动空调、PM2.5空气净化系统、智能手机互联、车载智能语音控制、包括膝部气囊的7安全气囊、电子防翻滚控制系统……

这里面,不少配置同级车的高配车型都未必有。

还有很多配置是准全系标配——除了入门级车型之外都有。比如自动感应大灯、外后视镜加热、雨量感应雨刷、高度可调电动尾门、自动防炫目内后视镜、12向电动带老板键副驾驶座、7寸彩色液晶仪表、主动降噪、8.4寸智能车载控制系统、倒车影像等等。

我试驾的是指导价40.98万元的顶配车型,在我看来,其实都不用顶配,指导价33.28万元的四驱智享版,配置就已经堪称豪华了:Nappa打孔真皮座椅、前排座椅加热通风、第二排座椅加热、后排遮阳帘、低音炮、远程启动、车道保持、带制动辅助的碰撞预警系统、带跟停功能的自适应巡航,全都有了。这个价格实在超值,事实上,在大指挥官一共8个型号中,四驱智享版也是最愿意推荐的一款。

比配置更能带来高级感的,是材质和工艺。这次长测期间,不下20个人坐过这台大指挥官,每个人的第一印象都是“豪华”。内饰材质和工艺比很多豪华车还要高端!全真皮内饰,360度软包——门板内饰、中央扶手、中控台、换挡杆等部位都采用软性皮质包裹,就是连某豪跑家的SUV也没有做到这个程度啊。试驾车更是在ABC柱+顶棚+遮阳板这些位置都采用麂皮绒面包覆,同级车基本都是织物顶棚。

3.大指挥官碾压同级,秒杀二豪

如果拿这款车和一些豪华SUV去比——我们先不考虑什么五座七座,性能和它相当的,价格比它贵一大截,同时配置低一大截;价格和它相近的,不仅配置差得太远,性能、级别都完全不是一个档次的。

比如大指挥官四驱耀享版,195千瓦、400牛米,9AT,智能四驱,指导价35.98万元;而车身尺寸小一圈的某BBA的SUV丐版也要39.28万元,只有140千瓦/320牛米,配7速双离合;另一个BBA品牌的热门SUV丐版的指导价是39.98万元,动力更弱,只有135千瓦/290牛米;丐版39万元的某日系豪华品牌动力倒是强一点,达到了175千瓦/350牛米,但是只是6AT,而且是两驱。配置上的差距太大,就根本不用比了。

动力性能和大指挥官相近的豪华SUV,基本都在60万元以上,比如BBA品牌A款车,丐版72.99万元,但也不过是180千瓦/350牛米;BBA品牌B款车,丐版69.98万元,动力也只有185千瓦/370牛米!比较接近的是指导价74.98万元的BBA品牌C款车(200千瓦/400牛米)!还是一样,不比配置——因为差距太大。

这样一番繁琐的比较,不是要否定那些豪华品牌的价值,只是想说明大指挥官其实是完全达到了豪华标准的,是一款毋庸置疑的高端SUV,尤其是在动力性能上。事实上,大指挥官搭载的这台2.0T GME T4发动机和自家公司的某款高级轿跑用的是同款发动机,真正称得上是豪门动力。