烟台“城市之门”的蝶变

见证改革开放40年40名党报记者40天接力报道⑬城市之门的蝶变YMG记者 刘希恒晨曦微露,天幕舒展,一轮朝阳从拱形的“城市之门”喷薄而出,漫天霞光铺天盖地,唤醒...


见证改革开放40年

40名党报记者40天接力报道⑬

城市之门的蝶变

YMG记者 刘希恒

晨曦微露,天幕舒展,一轮朝阳从拱形的“城市之门”喷薄而出,漫天霞光铺天盖地,唤醒了这座高楼林立、生机勃勃的城市。

  昨天一早,烟台火车站票务主任徐惠,像往常一样最早出现在售票大厅。她手持对讲机,全神贯注地盯着监控屏幕——上面正显示着所有售票窗口的实时画面。

  “我1990年参加工作,从售票员干起,一干就是28年。从新中国第一代火车票——窄窄的‘硬板票’,到第二代条形码‘软纸票’,第三代‘一维码’车票,再到第四代‘二维码’磁卡票,我是亲历者。”徐惠思绪奔涌、感慨万千,“今年底或最晚明年,市民‘刷身份证进站’乘高铁的无票时代即将来临。”

  如果说火车站是一座城市的窗口,售票处则是火车站的窗口。“过去一票难求,每天售票处大门一开,购票者蜂拥而入,排队常常到大门外的广场上,到了春运暑运高峰更是人山人海。”徐惠说,“当年,售票员必须在道德品质、业务水平上‘双过硬’,因为全部是人工售票,全国铁路运行图就装在脑子里,车次、时间、票价、里程……要倒背如流,售票员两侧摆着两个大柜子,装着满满的硬板票,车厢、座席、临时票等全靠脑算手写,售票现金手点。”

△烟台老火车站开出的最后一列火车

  从1997年开始计算机系统售票,到后来售异地票;从2011年实行网络售票,到次年实名制售票…徐惠掌握的数据最能说明问题,如今购票渠道多了——手机APP、互联网、电话、窗口、代办点……车站售票窗口售票数量锐减,电话购票也几乎是零,绝大多数人都是网络购票出行。举个例子,今年国庆节仅9月30日、10月1日这两天,烟台火车站25台自助取票机就取出5.7万张票。这是什么概念?烟台站发送的旅客八成以上都是网上购票、自助机取票,刷票进站。

  “我们一家三代铁路人,退休的父亲原是烟台铁路扳道员,如今这个工种已经消失了。我的女儿去年就业于烟台南站,每天迎来送往高铁动车。我们三代人,见证烟台铁路半个多世纪的变迁。”徐惠说。

△烟台站开最后的扳道工

  小小的火车票只是烟台铁路大发展的一个缩影。改革开放40年来,铁路历经多次大调图,从绿皮蒸汽机车,到红皮内燃机车,再到白色电力机车;从时速几十公里,到时速300多公里……从蒸汽机时代到内燃机时代,烟台用了近半个世纪;而从内燃机时代到电力时代,烟台却仅用了10年的时间。

  “智慧、高效、有序、便捷、舒适的‘空乘式’铁路乘车体验,这在过去不敢想。”干了一辈子的“老铁路”、烟台市火车站副站长衣文忠感慨道。

  烟台的“城市之门”同样历经蝶变,从三间红瓦房、二层小黄楼,到如今的城市名片、地标性建筑——大气磅礴、展翅欲飞的“虹形巨拱”。

  时间轴拉回上个世纪,1956年至1958年,烟台最早的火车站设在西沙旺(今芝罘屯路北),标志性的建筑就是三间红瓦房。1956年当烟台第一条铁路——蓝烟铁路通车时,目睹火车飞驰而过,西庄村一位80多岁老大爷曾激动地说:“这家伙爬着跑得这么快,要是站起来跑,那不就飞起来了吗?”1958年,烟台在临海的沙滩上启用了“新建的火车站”,主楼是二层黄楼,其余多为平房和临时建筑,到发线由2条增至5条,这一用就是近半个世纪。

老火车站是蓝烟铁路的终点站

风剥雨蚀,曾经百姓眼里“气派”的车站愈发显得“老态龙钟”——站房和风雨棚每年都需进行大面积修补,行李房等部分建筑已被确定为危房。“这里不用任何修饰,就能拍上世纪四五十年代的电影。”旅客曾经这样调侃。2007年4月,旧火车站开始拆除,新站正式建设。2009年8月16日,经过电气化改造、五台八线设计的新火车站投用,50年不落后——高瞻远瞩的定位让烟台“城市之门”当之无愧地成为当时地市级“第一站”。

  以车站为点,铁路大动脉的延伸与加速,带动着城市的腾飞与大发展。2006年11月6日,烟大铁路轮渡开通,铁路开进了大海深处。这标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通,使烟台到大连经铁路运输比绕行山海关缩短距离1600多公里。2010年,蓝烟铁路电气化改造全线竣工并正式开通,自此,烟台铁路正式迈入电气化时代。

2014年,青荣城铁“开跑”,并于两年后全线贯通,市民进入半岛一小时生活圈,青烟威呈现“同城效应”。2017年底,新建龙烟铁路正式开通,并于2018年1月开行三列终到龙口市的和谐号动车组列车,烟台站从此结束了铁路始发终到站的历史,成为过路站。到今年年底,济青高铁有望开通运营,届时烟台到济南仅需2小时,形成省内“2小时”交通圈。

  还有一系列振奋人心的消息接踵而至:今年年底,潍烟高铁开工,建成后烟台直通北京将缩短为3个多小时;建设潍莱高铁、大莱龙扩能改造项目推进……未来,烟台将通过高铁逐步实现通达周边、省内至全国重要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈。

  国家已定位将环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎,中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道被提上日程,已规划在蓬莱东港预留跨海通道起点建设空间。以磁悬浮为代表的新一代高速列车也在向我们驶来,青烟之间建设磁悬浮线路的构想已跃然纸上。

       抚今追昔,如今的烟台铁路,早已挥别原来沿海边区交通末端站的尴尬,将成为全国性综合交通枢纽,未来有望成为国际交通枢纽。

  一列列火车载着梦想,奔驰向前……未来,一幅幅美好蓝图,已在你我眼前铺阵开来。